简介：白龙桥站坐落在风景优美的浙江省金华市白龙桥镇。关于“白龙桥”一名的由来，在民间流传着一个动听的传说：相传古时，这里穷山恶水，十年九旱，人口稀少，是个无名的山村。天上的三条小龙———白龙、青龙和黄龙决心为民造福，偷偷离开天堂，来到这里。三条小龙来到人间，飞到了树木葱郁、山清水秀的北山。青龙和黄龙贪恋北山的美景，盘踞在一个山洞里（即金华市的著名景点双龙洞），而白龙不改初衷，坚决为民造福，它翻云覆雨，耕田犁地，使这里的粮食连年丰收，人口也越来越稠密。老百姓为了纪念这条白龙，在白沙溪上建起一座白龙桥，将桥旁的村庄起名为白龙桥村。
沪昆线浙赣段的雏形源于1899年。当时清政府为运输萍乡煤炭而开始修建株洲至萍乡段铁路，1905年筑成。民国时期，铁路部门以这段铁路为源头，修建了杭州至玉山段铁路（旧称杭江铁路）和玉山至萍乡段铁路（旧称玉萍铁路），于1929年至1937年间逐段展扩而成。整条铁路自浙江省杭州向西，经江西上饶、鹰潭、萍乡到湖南株洲，全长９４６公里。虽然浙赣线的一端位于湖南省境内，但由于绝大部分路段位于浙江省和江西省境内，因此仍命名为浙赣线。浙赣线从第一次通车到新中国成立，其间屡兴屡废，屡废屡兴。抗战时期，为了阻止日本侵略军西进，浙赣线西段一度被拆除。到1949年12月底，饱经沧桑的浙赣线终于第三次全线恢复通车。为了满足白龙桥地区的运输需要，1964年上海铁路局在该地区的石柏村修建了白龙桥站，办理客货运业务，高峰时期日均发送旅客200余人。也就是从那时起，金华站公安派出所开始派民警在白龙桥站驻站，维护车站及周边地区铁路线的安全。
2006年9月11日，白龙桥站迎来了一个历史性时刻，车站电气化线路正式通电，百年浙赣铁路进入了电气化时代，历时两年多的电气化改造工程划上圆满句号，也为全国铁路第六次大提速做好了准备。改造后的浙赣线改名为沪昆线浙赣段，上海铁路局管内诸暨、浦江、义乌、龙游、衢州、江山等六大站废弃老站，搬迁新址。白龙桥站成为上海铁路局管内被保留的24座车站之一，但是它的使命较之以前有了较大的转变。2007年4月18日，第一列由南昌开往杭州的D96次动车组列车从白龙桥站飞驰而过，使经历了六次大提速的老民警翁陆一激动不已，也引起了当地群众的争相观望。
如今的白龙桥站虽然已停止了客运业务的办理，但作为一个中间站，它仍按照行车部门的调度命令，管理控制行车信号，在会让车辆、确保列车安全通过方面起到了非常重要的作用。驻站民警翁陆一与车站职工一起默默地驻守在白龙桥站，每日迎送着从车站通过的列车，保卫着车站设备和辖区线路的安全。
白龙桥站位于沪昆线369.7公里处，始建于1964年，离株洲站756公里，隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为四等中间站。
白龙桥站坐落在风景优美的浙江省金华市白龙桥镇。关于“白龙桥”一名的由来，在民间流传着一个动听的传说：相传古时，这里穷山恶水，十年九旱，人口稀少，是个无名的山村。天上的三条小龙———白龙、青龙和黄龙决心为民造福，偷偷离开天堂，来到这里。三条小龙来到人间，飞到了树木葱郁、山清水秀的北山。青龙和黄龙贪恋北山的美景，盘踞在一个山洞里（即金华市的著名景点双龙洞），而白龙不改初衷，坚决为民造福，它翻云覆雨，耕田犁地，使这里的粮食连年丰收，人口也越来越稠密。老百姓为了纪念这条白龙，在白沙溪上建起一座白龙桥，将桥旁的村庄起名为白龙桥村。
沪昆线浙赣段的雏形源于1899年。当时清政府为运输萍乡煤炭而开始修建株洲至萍乡段铁路，1905年筑成。民国时期，铁路部门以这段铁路为源头，修建了杭州至玉山段铁路（旧称杭江铁路）和玉山至萍乡段铁路（旧称玉萍铁路），于1929年至1937年间逐段展扩而成。整条铁路自浙江省杭州向西，经江西上饶、鹰潭、萍乡到湖南株洲，全长９４６公里。虽然浙赣线的一端位于湖南省境内，但由于绝大部分路段位于浙江省和江西省境内，因此仍命名为浙赣线。浙赣线从第一次通车到新中国成立，其间屡兴屡废，屡废屡兴。抗战时期，为了阻止日本侵略军西进，浙赣线西段一度被拆除。到1949年12月底，饱经沧桑的浙赣线终于第三次全线恢复通车。为了满足白龙桥地区的运输需要，1964年上海铁路局在该地区的石柏村修建了白龙桥站，办理客货运业务，高峰时期日均发送旅客200余人。也就是从那时起，金华站公安派出所开始派民警在白龙桥站驻站，维护车
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